| ATと仲間たち 〜手持ちの単車のあれこれ | |
| カスタムとメンテナンスとか |
心得
◎紹介してあるカスタムやメンテナンスは真似されて不具合が出ても一切責任は負いませんので、自己責任で行いましょう。
◎詳細・方法などは文章や写真で判断してください。無理な場合は諦めてください。一切質問には応じません。
◎紹介しているパーツは品番やスペック等に間違いがある可能性がありますので、各自確認するようお願いします。
仮に間違っていて適合しなくても当方は一切責任を負いません。
 HONDA CUB90DX |
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| 概要 | コンテンツ |
| MOD〜究極の少予算ツーリング仕様へ GIVIパニアケースを付ける 専用ステーも製作 | パニアケース |
| MOD〜JUN製PC20キャブ（レイバルブ仕様）でパワーアップ | PC20キャブレター |
| MOD〜70用のリヤスプロケット（36丁）に変更。16×36比で最高速アップ化 | 36丁リヤスプロケット |
| MOD〜リトルカブの樹脂製アンダーガードを取り付けてみた。 ちょっとしたアクセントに | アンダーガード |
| MOD〜前機であるXR100に付けていた電気式タコメータ（デイトナ製）の取り付け・専用ステー製作 | タコメータ |
| MOD〜排気量アップに伴い排気系をいじる。かつて販売されていたタイカブ100EXのマフラーをチョイス | タイカブ純正マフラー |
| MOD〜走行2000kmで早くもボアアップ！ トルクアップで登坂力を稼ぐ作戦 | ボアアップ105ｃｃ化 |
| MOD〜LEDフォグランプの製作と取り付け ATと同様市販懐中電灯を流用 | LEDフォグライト |
| ユーティリティ〜リヤボックスの取り付け ホームセンタに置いてある代表的なハコRVボックス仕様 | リヤボックス |
| MOD〜リヤサスの交換 タケガワ製リヤショックアブソーバー | タケガワのリヤサス |
| MOD〜ドライブスプロケ15丁→16丁へ 2速で登坂性能を解決 | スプロケット16丁化 |
| MOD〜ホットワイヤー・IXプラグなど点火系チューン | 点火系 |
| MOD〜テールランプをLEDで省エネ＋見た目のアクセント改善 電球との互換性も重視した。 | LEDテールランプ製作 |
◎カブのスタイルはそのままに、ちょっとしたアクセントをつける
◎登坂能力の改善
◎他はは思いつく限り・・・
カブ90 整備記録
 YAMAHA DT125R |
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| 概要 | コンテンツ |
| 2001年12月28日リヤタイヤがパンクしてしまったため修理した。 | その01 パンク修理 |
| スプリットファイアの2芯コードとイリジウムプラグに交換してみる | その02 プラグコードとプラグ交換 |
| リンクの点検を行う。オイルが切れて腐食するとシャフトと固着してしまうので要注意だ。 | その03 リンクの点検 |
| 新しいブレーキパッドに交換してみた。DT125R用はけっこう安い。 | その04 プレーキパッド交換 |
| ＹＰＶＳの性能を維持するにはバルブ点検は欠かせない。 | その05 バルブの点検 |
| XLRバハのライトを入手！早速DT125に付けてみた。 | その06 バハライト化 |
| ディジタル制御ウインカー回路の作成と取り付け、ハザード点灯も可能にする | その07 ハザード点灯機能 |
| 21000kmに到達する前に、タイヤ交換をしてみた。ダンロップのＤ604に交換した | その08 Ｄ604にタイヤ交換 |
| 21400kmでピストンやリングを交換2003年を締めくくる総点検を実施した | その09 ピストン周辺の交換 |
| 23500kmでエアクリとキャブをつなぐサクションパイプを破損のために交換した。 | その10 サクションパイプ交換 |
| 25700kmにてキャブを200R用TM28SSを取り付ける。 | その11 大きいキャブレターに交換 |
| 27800kmにて2回目のパッド交換と、Fキャリパーのオーバーホールを行った。 | その12 Fキャリパーオーバーホール |
| 28500km時バハライトの片側に、HIDを搭載する。バッテリーとの併用で二眼点灯の実現 | その13 HIDシステム搭載 |
| サンヨーテクニカ製HIDシステムのイグナイターをやっとこさ修理してみた | 修理編 HIDのイグナイター |
| チャンバーガードとアンダーガードの製作（アルミ製） | その14 アルミ製ガード製作 |
| 36400km時にディスクローターとパッドを新調する | その15 ブレーキディスク・パッド交換 |
| 以上↑コンテンツの内容は旧HPで公開しております | |
| 38900km フォークオイルの交換 | その16 フォークオイル交換 |
| 40591km 前点検から20000km走行後5年ぶりのエンジンOH クラッチ点検など | その17 腰上OH・総点検 |
| 40600km リンクの点検とブッシュ打ち変え | その18 リンクメンテ（part2) |
初代バイクの数々
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